Latvijas Tautas Kanāls

🟢 Atbalsti raidījumu veidošanu! 👇
Nodibinājums Latvijas Tautas Kanāls
LV80HABA0551060767816
Swedbank
Reģ. Nr. 50008344281
.
Kaspars Pudniks
LT063250029762208582
REVOLT21
Revolut
______________________
PATEICAMIES PAR KATRU ZIEDOJUMU!

Paldies!

‪@LatvijasTautasKanals‬

2 days ago | [YT] | 36

Latvijas Tautas Kanāls

👉 26.maijā plkst 20:00 skaties 👇 LTK
"Aktuāla intervija" ar Ivetu Vilsoni.
"Kāda ir pašreizējā ģeopolitiskā situācija pasaulē un kāda ir tās potenciālā ietekme uz Latviju?"
‪@LatvijasTautasKanals‬
Iveta Vilsone

2 days ago | [YT] | 34

Latvijas Tautas Kanāls

👉 Šovakar plkst.20:00 skaties 👇
"Sadzīves maģija" #5 / Pārtika cilvēkam!?
Silvestrs Sīlis un Arnolds Babris
‪@LatvijasTautasKanals‬

2 days ago | [YT] | 42

Latvijas Tautas Kanāls

🔴 Jaunums! Skaties jau tagad! 👇
"KAS LĀCĪTIM VĒDERĀ" #174 💥
Nedēļas notikumu apskats Latvijā.
Māris Bērziņš un Kaspars Pudniks. LTK
‪@LatvijasTautasKanals‬​
.
.
.
🟢 Atbalsti raidījumu veidošanu! 👇
Nodibinājums Latvijas Tautas Kanāls
LV80HABA0551060767816
Swedbank
Reģ. Nr. 50008344281
.
Kaspars Pudniks
LT063250029762208582
REVOLT21
Revolut
______________________
PATEICAMIES PAR KATRU ZIEDOJUMU!

PALDIES!

5 days ago (edited) | [YT] | 42

Latvijas Tautas Kanāls

Vai mednieki Latvijā drīkst šaut uz droniem un tos notriekt?
www.medibam.lv

‪@LatvijasTautasKanals‬

6 days ago | [YT] | 17

Latvijas Tautas Kanāls

❗️airBaltic jautrība, kas diemžēl maksā dārgi❗️
Vēl pirms dažiem gadiem airBaltic⁠ tika pasniegts kā Latvijas veiksmes stāsts — moderna aviokompānija ar jaunām lidmašīnām, ambiciozu attīstību un “Eiropas līmeņa” nākotni. Taču šodien aina izskatās ievērojami sarežģītāka. Uzņēmumam ir lieli parādi, negatīvs pašu kapitāls, atlikts IPO process un atkārtota nepieciešamība pēc ārēja finansējuma. Tas rada arvien vairāk jautājumu par uzņēmuma ilgtermiņa stabilitāti un par to, cik pārdomāti bijuši iepriekšējo gadu stratēģiskie lēmumi.

Viens no galvenajiem airBaltic attīstības virzieniem bija gandrīz pilnīga pāreja uz Airbus A220-300 floti. Šāds modelis sākotnēji tika prezentēts kā moderns un efektīvs risinājums, jo lidmašīnām ir zemāks degvielas patēriņš un modernas tehnoloģijas. Taču vienlaikus uzņēmums kļuva ļoti atkarīgs no viena lidmašīnu tipa un viena dzinēju ražotāja — Pratt & Whitney.

Kad radās tehniskas problēmas ar dzinējiem, daļa lidmašīnu tika nosēdinātas, kas būtiski ietekmēja reisu izpildi, pieejamo floti un uzņēmuma izmaksas.

Jāņem vērā, ka dzinēju problēmas skāra arī citas aviokompānijas, taču airBaltic situāciju sarežģīja tas, ka uzņēmuma biznesa modelis bija ļoti koncentrēts uz vienu flotes tipu. Tas nozīmēja, ka tehniskas problēmas automātiski radīja ievērojamu ietekmi uz visu uzņēmuma darbību.

Kritiķi uzskata, ka risku vadība šajā gadījumā bijusi pārāk optimistiska un uzņēmumam trūka pietiekamas drošības rezerves šāda mēroga krīzes situācijām. Tas arī radījis jautājumus par to, vai uzņēmuma attīstība nav bijusi pārāk steidzīga un balstīta pārliekā ticībā vienam tehniskajam risinājumam, nepietiekami izvērtējot iespējamos riskus ilgtermiņā.

Cilvēkiem rodas pamatots jautājums — vai tiešām bija nepieciešams tik agresīvi koncentrēties uz vienu modeli un vienu dzinēju platformu, un vai līgumu, garantiju un juridisko risku aizsardzības mehānismi tika izstrādāti pietiekami profesionāli, lai uzņēmums būtu pasargāts situācijā, kad rodas plaša mēroga tehniskas problēmas.

Papildu neapmierinātību cilvēkos radīja situācija, kurā airBaltic turpināja izīrēt savas modernās Airbus A220-300 lidmašīnas citām aviokompānijām, kamēr daļa pašu pasažieru tika pārvadāti ar vecākām nomātām lidmašīnām no citiem operatoriem, tostarp Carpatair.

No uzņēmuma biznesa loģikas skatpunkta tas tika skaidrots ar ilgtermiņa nomas līgumu saistībām un nepieciešamību saglabāt stabilu naudas plūsmu. Tomēr daudziem cilvēkiem tas radīja sajūtu, ka par salīdzinoši augstām biļešu cenām tiek saņemts produkts, kas neatbilst iepriekš reklamētajam kvalitātes līmenim.
Tieši šis kontrasts kļuva par vienu no būtiskākajiem reputācijas jautājumiem.

Cilvēki redzēja modernas Latvijas lidmašīnas strādājam citu valstu tirgos, kamēr paši lidoja ar vecākiem nomas gaisa kuģiem. Tas radīja pamatotus jautājumus par prioritātēm un par to, vai uzņēmuma lēmumi pietiekami aizsargā savu klientu intereses.

Papildu jautājumus rada arī publiskajā telpā izskanējusī informācija par atsevišķu lidmašīnu tehnisko stāvokli pēc nomas periodiem un nepieciešamajiem ieguldījumiem to uzturēšanā. Vienlaikus iepriekš izskanējuši uzņēmuma pārstāvju paziņojumi par ierobežotām finanšu iespējām pilnvērtīgai tehniskajai uzturēšanai un pieaugošām izmaksām.

Tas cilvēkos rada loģisku jautājumu — cik izdevīgi ilgtermiņā bijuši atsevišķi nomas un flotes izmantošanas lēmumi, ja pēc nomas periodiem nepieciešami ievērojami papildu ieguldījumi lidmašīnu tehniskajā uzturēšanā un ekspluatācijā.

Kritiķi uzskata, ka šī situācija vēl vairāk pastiprina bažas par uzņēmuma ilgtermiņa plānošanu, risku izvērtēšanu un finanšu prioritātēm laikā, kad vienlaikus tika runāts par līdzekļu trūkumu citām būtiskām vajadzībām.

Vienlaikus uzņēmuma vadība gadiem tika pozicionēta kā profesionāla un uz izaugsmi orientēta, taču pašreizējie finanšu rādītāji liecina par augstu atkarību no ārēja finansējuma un valsts atbalsta. Kritika galvenokārt saistīta ar pārāk agresīvu izplešanos, lielu aizņemto līdzekļu izmantošanu un pārlieku optimistisku pieņēmumu, ka tirgus attīstība ilgstoši saglabāsies stabila.

Atbildība par situāciju nav attiecināma tikai uz uzņēmuma vadību. Būtiska loma bijusi arī politiskajiem lēmumiem. Latvijas valdība gadiem atbalstīja uzņēmuma attīstības kursu, vienlaikus nepietiekami publiski diskutējot par iespējamajiem riskiem un ilgtermiņa finanšu sekām. Kritiķi uzskata, ka trūka konservatīvākas pieejas un lielākas gatavības dažādiem krīzes scenārijiem.

Papildus jautājumus rada arī mediju loma airBaltic tēla veidošanā pēdējo gadu laikā. Ilgu laiku publiskajā telpā dominēja stāsti par “veiksmes stāstu”, modernu floti un uzņēmuma izaugsmi, kamēr kritiskāki jautājumi par parādu apmēru, riskanto attīstības modeli un iespējamo finanšu ievainojamību publiskajā telpā izskanēja salīdzinoši reti.

Tas liek uzdot jautājumu medijiem — vai tiešām bija ērtāk rakstīt, ka viss ir labi, neveicot dziļāku analīzi par uzņēmuma finanšu stāvokli, riskanto attīstības modeli un ilgtermiņa sekām? Kritiķi uzskata, ka airBaltic problēmas neveidojās pēkšņi — tās bija redzamas jau gadiem, taču plašāka un konsekventāka diskusija par uzņēmuma ilgtermiņa ilgtspēju publiskajā telpā bieži parādījās tikai brīžos, kad situācija kļuva īpaši sarežģīta.

Tas cilvēkos radījis jautājumus arī par mediju neatkarību un spēju pietiekami kritiski analizēt lielus valsts nozīmes uzņēmumus, īpaši gadījumos, kad runa ir par projektiem ar spēcīgu politisko un ekonomisko ietekmi.

Pašlaik airBaltic vēl turpina darbību, un ticamākais scenārijs ir restrukturizācija, papildu investoru piesaiste vai jauni finanšu risinājumi.

Taču esošā situācija skaidri parāda, ka ilgstoša dzīvošana uz aizņemtas naudas, augsta riska stratēģijām un pastāvīgas cerības uz valsts atbalstu rada nopietnas sekas, kuras agrāk vai vēlāk izjūt gan uzņēmums, gan cilvēki.

🐻🐻🐻

‪@LatvijasTautasKanals‬

1 week ago | [YT] | 40

Latvijas Tautas Kanāls

🟢 Atbalsti raidījumu veidošanu! 👇
Nodibinājums Latvijas Tautas Kanāls
LV80HABA0551060767816
Swedbank
Reģ. Nr. 50008344281
.
Kaspars Pudniks
LT063250029762208582
REVOLT21
Revolut
.
Kaspars Pudniks
LT293500010016323059
EVIULT2VXXX
Paysera LT, UAB
______________________
PATEICAMIES PAR KATRU ZIEDOJUMU!

PALDIES!

‪@LatvijasTautasKanals‬

1 week ago | [YT] | 67

Latvijas Tautas Kanāls

"KAS LĀCĪTIM VĒDERĀ" #173 💥 Nedēļas notikumu apskats Latvijā. Māris Bērziņš un Kaspars Pudniks. LTK

.
.
🟢 Atbalsti raidījumu veidošanu! 👇
Nodibinājums Latvijas Tautas Kanāls
LV80HABA0551060767816
Swedbank
Reģ. Nr. 50008344281
.
Kaspars Pudniks
LT063250029762208582
REVOLT21
Revolut
______________________
PATEICAMIES PAR KATRU ZIEDOJUMU!

PALDIES!

‪@LatvijasTautasKanals‬

1 week ago | [YT] | 63

Latvijas Tautas Kanāls

"Aktuāla intervija" ar juristu Raivi Bušu.
👉 Runāsim par VES juridisko pusi, par VES ietekmi uz cilvēka veselību, par cilvēku tiesībām, par jaunākajiem pētījumiem no Francijas, par privātīpašuma vērtības kritumu, par VES ietekmi uz bioloģisko lauksaimniecību, par "varas elites" vienaldzību pret cilvēkiem Latvijā.
‪@LatvijasTautasKanals‬
.
.
.
🔴 Nepieciešams Tavs regulārs atbalsts LTK raidījumu veidošanai! 👇

Nodibinājums Latvijas Tautas Kanāls
LV80HABA0551060767816
Swedbank
Reģ. Nr. 50008344281
.
.
Kaspars Pudniks
LT063250029762208582
REVOLT21
Revolut

______________________
Pateicamies par katru ziedojumu!

Paldies!
Kopā spēks!
.
.
.
👉 Sūti sms uz 1881 ar kodu LTK1, LTK3 vai LTK5 un atbalsti raidījumu veidošanu!
(Tikai BITE un LMT klientiem).

Pateicamies!

2 weeks ago | [YT] | 57

Latvijas Tautas Kanāls

Mātes dienai veltīts koncerts! Paldies, mūsu mīļās un skaistās māmiņas! Mīlam!
.
Skan tava šūpļa dziesma krūtīs,
Tā katrā dzīves solī man ir klāt,
Skan priekos, bēdās, kad ir grūti,
Skan sirdī man, ak mīļā, labā, Māt.
(Alfrēds Krūklis).

‪@LatvijasTautasKanals‬

2 weeks ago | [YT] | 60